被爆電車の６５３号と６５４号の最終運転日は２００６年６月２５日（日）でした。

　運転の最終日は早朝からマスコミ取材陣やファンの人たちが数多く千田車庫の出入口に集まっていて、６５４号の出発を待っていました。６５４号は７時ごろ千田車庫を出発した後、夕方まで３号線（広島港−広電西広島間）で最後の営業運転を行いました。同様に引退する６５３号は残念ながら営業運転が行われなかったようです。
　広島電鉄としては珍しくヘッドマークが掲げられていました。殆どの電車が人知れずひっそりと引退していることを考えると、６５４号のヘッドマークは破格の扱いであったことが分かります。このヘッドマークで６５４号が今日でお別れをすることを知った市民も多かったようです。

　夕方までいつもと変わらぬように６５４号は走りつづけました。そして一日を掛けてしっかりと広島市民とお別れをしていました。

　感傷的になる訳ではありませんが、機械の電車同士もすれ違うときにお別れを掛けあっているように思えました。

　最後は江波車庫に回送されました。６５４号は今後広島市交通科学館に保存するために整備が行われるそうです。

　長く広島市民の足として頑張ってくれた二両の被爆電車にありがとうの言葉を贈ります。

２００６年６月２５日掲載

著作：石崎達也　制作：有限会社タツヤ模型